油氣分離芯是決定空壓機壓縮空氣品質(zhì)的關(guān)鍵部件，油氣分離芯的主要作用是減少壓縮空氣中的含油量，保證壓縮空氣中的含油量在3ppm之內。
壓縮空氣的含油量不止與油分芯有關(guān)，與油分罐設計、空壓機負載、油溫和潤滑油種類(lèi)等都有關(guān)聯(lián)。
空壓機的出氣含油量與油分罐設計有關(guān)，空壓機的出氣流量與油分芯的處理量需相匹配。一般情況下，空壓機選擇配套油分芯必須大于或等于空壓機的出氣流量。終端用戶(hù)的不同，要求的最終壓差也不一樣。
在實(shí)際使用中，空壓機用的油分芯最終壓差為0.6-1bar,油分芯上聚集的污物在較高油流量時(shí)也會(huì )增多，這可以用納污量來(lái)衡量。所以油分芯的使用壽命不能按時(shí)間來(lái)衡量，只有用油分芯的最終壓差來(lái)決定壽命。進(jìn)氣口過(guò)濾可以延長(cháng)下游濾芯部件（即潤滑油濾芯和油氣分離芯）的使用壽命。粉塵和其他顆粒中的雜質(zhì)是限制潤滑油濾芯和油氣分離芯使用壽命的主要因素。
油分芯受表面固體顆粒 (油的氧化物，磨損的顆粒等)的限制，最終導致壓差升高。油的選型對油分芯的使用時(shí)間有影響，只能使用那些經(jīng)檢驗的、抗氧化和對水不敏感的潤滑油。
壓縮空氣和潤滑油形成的油氣混合物中，潤滑油以氣相和液相兩種形式存在。處于氣相的潤滑油，是由液相的潤滑油蒸發(fā)所產(chǎn)生的，其數量的多少取決于油氣混合物的溫度和壓力外，還與潤滑油的飽和蒸氣壓有關(guān)。油氣混合物的溫度和壓力愈高，則氣相的油愈多。顯然，降低壓縮空氣油含量最有效方法是降低排氣溫度。但在噴油螺桿空壓機中，排氣溫度不允許低到發(fā)生水蒸氣將被冷凝的程度，減少氣態(tài)油含量的另一種方法，是采用飽和蒸氣壓較低的潤滑油，合成油和半合成油往往具有相當低的飽和蒸氣壓力和高的表面張力。
空壓機負載低，有時(shí)候會(huì )導致油溫低于80℃，壓縮空氣含水量會(huì )比較高，經(jīng)過(guò)油分芯濾材上水分過(guò)多會(huì )使濾材發(fā)脹微孔收縮，使油分芯的有效分離面積減少，導致油分芯阻力增大，提前堵塞。
今年三月底，某工廠(chǎng)空壓機一直存在跑油情況。維修人員到達現場(chǎng)時(shí)機器正運行，從儲氣罐里面放出較多機油，機器油位也明顯下降（已到油位鏡下標線(xiàn)下方），控制面板上顯示機器運行溫度只有75度。詢(xún)問(wèn)空壓機用戶(hù)的設備管理師傅，他表示機器排氣溫度經(jīng)常處于六十幾度，初步判斷是機器長(cháng)期低溫運行造成機器跑油。
維修人員馬上與客戶(hù)協(xié)調停機，從機器油分桶放油口處放出較多水，拆開(kāi)油分桶發(fā)現油分桶蓋下面和油分法蘭上面有大量鐵銹，進(jìn)一步驗證了機器長(cháng)期低溫運行時(shí)過(guò)多的水分不能及時(shí)蒸發(fā)出去是導致機器跑油的根本原因。
問(wèn)題分析：這臺機器跑油的表面原因是油分出現問(wèn)題，但更深層次的原因是機器長(cháng)期低溫運行，導致壓縮空氣里面的水分不能很好的以氣態(tài)形式蒸發(fā)出去，長(cháng)期附著(zhù)在油分濾材上面，油分濾材結構遭到了破壞，導致機器跑油。
處理建議：通過(guò)上調風(fēng)扇開(kāi)啟溫度來(lái)提高機器運行溫度，機器運行溫度合理的保持在80-90度。
