提供燃料電池無(wú)油空壓機產(chǎn)品，勢加透博完成數千萬(wàn)元Pre-A輪融資
勢加透博日前已完成數千萬(wàn)元Pre-A輪融資。
據獲悉，高端透平機械研制和測試技術(shù)解決方案提供商勢加透博日前已完成數千萬(wàn)元Pre-A輪融資，本輪融資由邦盛資本、灝碩執耳基金、融開(kāi)資本和栗栗尚聯(lián)合投資。
勢加透博成立于2013年，主要進(jìn)行高性能透平機械（即具有葉片的動(dòng)力式流體機械）核心技術(shù)開(kāi)發(fā)、工程服務(wù)、測試技術(shù)及解決方案提供，面向各行業(yè)客戶(hù)，重點(diǎn)服務(wù)于國家能源動(dòng)力重要裝備研發(fā)客戶(hù)。公司自2016年起開(kāi)啟未來(lái)清潔能源與動(dòng)力領(lǐng)域核心部件的創(chuàng )新研發(fā)，同步立項燃料電池無(wú)油空壓機研制，這也是其第一個(gè)自主研發(fā)產(chǎn)業(yè)化的項目?？諌簷C，全稱(chēng)空氣壓縮機，是氫燃料電池系統核心部件之一。如果說(shuō)電堆是燃料電池動(dòng)力的心臟，空壓機就是肺。具體來(lái)看，電堆是電化學(xué)反應的場(chǎng)所，是指將多個(gè)燃料電池組成的電池堆。而空壓機通過(guò)對進(jìn)入電堆的空氣進(jìn)行增壓，提高燃料電池的功率密度和效率。相關(guān)資料顯示，在燃料電池系統成本構成中，電堆占據了62%，而空壓機占據14%，是成本占比最高的兩個(gè)部件。所以不管是從功能還是成本來(lái)看，“心-肺功能”基本決定了燃料電池的技術(shù)水平和成本結構。
整體看來(lái)，研發(fā)燃料電池無(wú)油空壓機的難點(diǎn)主要有二：第一，燃料電池無(wú)油空壓機是個(gè)新物種，其他工業(yè)領(lǐng)域無(wú)油技術(shù)不能直接移植來(lái)滿(mǎn)足車(chē)載復雜運行環(huán)境，需正確選擇底層技術(shù)路線(xiàn)并完成充分考核驗證和迭代；第二，作為一個(gè)核心部件，其開(kāi)發(fā)其實(shí)是一個(gè)系統工程，需要車(chē)用級無(wú)油軸承、寬工況匹配特性和低功耗、環(huán)境適應特性、結構緊湊性、快速響應特性、 EMC、NVH等多學(xué)科要素高度耦合。
具體到技術(shù)路線(xiàn)，目前市面上用于燃料電池的空壓機類(lèi)型有螺桿式、渦旋式、羅茨式和離心式等幾種，離心式還分為齒輪增速式和高速直驅式，但在高速直驅式之外，大部分產(chǎn)品類(lèi)型都不能?chē)栏駶M(mǎn)足燃料電池供氣100%無(wú)油化的要求。若潤滑油一旦進(jìn)入電堆，會(huì )對燃料電池的性能和壽命都產(chǎn)生顯著(zhù)影響，從而影響其商業(yè)化。公司 CEO 張學(xué)鋒介紹，隨著(zhù)燃料電池功率等級和功率密度的提升， 對燃料電池空壓機提出了更高指標要求，其中100%無(wú)油、低功率消耗、寬工況范圍、低氣流波動(dòng)率、高可靠性是不變的需求?？諌簷C是 BOP 最大功耗部件，其功耗直接影響整個(gè)系統的效率。較寬的工況范圍是為了空壓機要滿(mǎn)足各種車(chē)用工況載荷譜考核。低氣流波動(dòng)率和高可靠性都是為了保證電堆和系統的壽命。目前，勢加透博XT-FCC空壓機已經(jīng)完成了系列化開(kāi)發(fā)和批產(chǎn)前各項考核驗證，可全面覆蓋30-150kW燃料電池系統需求。其車(chē)用級動(dòng)壓氣浮軸承、高功率密度高速電機技術(shù)和高頻控制、高性能空氣動(dòng)力學(xué)設計、高可靠轉子動(dòng)力學(xué)、高效熱管理等六大關(guān)鍵技術(shù)也是其特色。
在產(chǎn)品交付上，勢加透博已于2019年9月建成第一條專(zhuān)業(yè)批產(chǎn)中試線(xiàn)，目前已有數十家簽約客戶(hù)，主要分布在商用車(chē)/乘用車(chē)、重卡/機車(chē)/船舶等領(lǐng)域。成本方面，勢加透博會(huì )通過(guò)技術(shù)平臺化、產(chǎn)品系列化、系統模塊化，將燃料電池無(wú)油空壓機乃至整個(gè)供氣系統的降本曲線(xiàn)跟上行業(yè)需求。
團隊方面，勢加透博聯(lián)合創(chuàng )始人張學(xué)鋒博士畢業(yè)于中國科學(xué)院工程熱物理研究所的動(dòng)力工程專(zhuān)業(yè)，曾參加多項輕型航空動(dòng)力關(guān)鍵技術(shù)科研項目，創(chuàng )立「勢加透博」專(zhuān)注透平機械領(lǐng)域研制服務(wù)、技術(shù)進(jìn)化與產(chǎn)業(yè)化。在本輪融資后，公司將持續加強無(wú)油空壓機技術(shù)研發(fā)，包括第三代產(chǎn)品系列和無(wú)油供氣系統模塊化開(kāi)發(fā)等。此外還計劃擴大產(chǎn)線(xiàn)建設，同時(shí)在融資上繼續補充流動(dòng)資金。
據了解，目前在市場(chǎng)上提供類(lèi)似產(chǎn)品的公司還有Garrett、Liebherr、Fischer等國外品牌，也有廣順、金士頓、德燃動(dòng)力等國內企業(yè)。
投資人觀(guān)點(diǎn)：
邦盛資本合伙人蔡雷先生（勢加透博董事）表示，中國新能源汽車(chē)行業(yè)率先以純電動(dòng)為突破口，已初步形成規模。氫燃料處于中國新能源汽車(chē)發(fā)展的第二階段，該路線(xiàn)在國內發(fā)展規劃中的目標和地位已經(jīng)明確。當前發(fā)展的瓶頸在于成本過(guò)高，尚未釋放規模效應；其中產(chǎn)業(yè)鏈上核心零部件的國產(chǎn)化是必然的方向。結合邦盛資本在新能源汽車(chē)領(lǐng)域多年的投資經(jīng)驗，我們在長(cháng)期看好氫燃料路線(xiàn)的前提下，將重點(diǎn)布局產(chǎn)業(yè)鏈上核心零部件的國產(chǎn)化投資機會(huì )。勢加透博在透平機械技術(shù)服務(wù)和創(chuàng )新研發(fā)方面耕耘多年，厚積薄發(fā)，已在氫燃料電池空壓機領(lǐng)域形成一定的市場(chǎng)卡位。相信隨著(zhù)我國氫能和燃料電池汽車(chē)行業(yè)的長(cháng)期發(fā)展，勢加透博有望在行業(yè)內獲得更大的發(fā)展空間。
灝碩執耳基金執行董事趙曉泊：氫燃料電池能源在商用車(chē)領(lǐng)域對石油能源的替代，越來(lái)越成為業(yè)界共識，目前整個(gè)燃料電池行業(yè)面臨的最大的問(wèn)題就是全產(chǎn)業(yè)鏈成本的降低。勢加透博將先進(jìn)的透平技術(shù)引入，在有助于提高氫燃料電池“肺”功能的同時(shí)，也將空壓機這一系統關(guān)鍵零部件的成本降低到國外同類(lèi)產(chǎn)品的一半以?xún)?，加速了我國燃料電池市?chǎng)化的進(jìn)程。
融開(kāi)資本合伙人宿鑫：汽車(chē)電氣化是大勢所趨，目前鋰電在能量密度上短時(shí)間難以實(shí)現質(zhì)的突破；燃料電池能量密度高、加氫時(shí)間短符合人們的使用習慣，尤其在商用車(chē)領(lǐng)域具有得天獨厚的優(yōu)勢?！溉陂_(kāi)資本」團隊結合自身產(chǎn)業(yè)背景和過(guò)往燃料電池領(lǐng)域投資經(jīng)驗，持續看好燃料電池方向，并認為隨著(zhù)燃料電池產(chǎn)業(yè)的持續發(fā)展壯大，產(chǎn)業(yè)鏈上有自主知識產(chǎn)權、研發(fā)水準比肩國外、且產(chǎn)品品質(zhì)媲美國外的企業(yè)有較大投資機會(huì )。我與勢加透博團隊相識7年，團隊在透平機械領(lǐng)域的技術(shù)積累較深，是國內具有正向研發(fā)能力的隊伍，在氫能源風(fēng)起時(shí)拓展燃料電池空壓機領(lǐng)域，我們看好公司未來(lái)的發(fā)展。
來(lái)源：36氪